云顶集团官网:不合理的数量填报含油废水接收表

记者最近参观了长江沿岸的许多地方。长江船舶负责人反映，船上存放废矿物油的油罐已满，舱内的油污水也接近库存红线，急着找人接货。

据多家船舶污染物接收公司负责人和船员介绍，不愿接受或敢于接受，是长江船舶面临的普遍情况。

——不愿意接受，你得到的越多，你失去的就越多。“过去，有一些专门回收含油废水的小公司。含油废水可以卖钱。含油量越高，越有价值。但现在情况变了。不包括运费和人工，废油处理每吨的成本超过3000元。”某下游船舶污染物接收公司负责人表示:“我们有大量的含油污水储存和处理，我们再也不敢收集了。损失了多少钱啊!”

-敢于接受，怕冒犯罪风险。废矿物油是一种危险废物。一旦被接收、转移或者处理不当，将承担刑事犯罪的风险。记者在采访中了解到，一些排污企业为了规避风险，干脆不做含油废水业务，有的还以“0.01立方米”的极不合理的数量填报含油废水接收表。人数少并不构成犯罪。”

重庆港口海事中心海事处主任陆朝晖表示，根据船舶检验条例的要求，主机功率在22千瓦及以上的船舶配备油水分离设备，排放达标。分离后的废油将由接收单元转移处理。重庆拥有废矿物油处理资质的单位只有10家。远程收集和运输服务的成本相对较高，对废矿物油进行无害化处理的成本也较高。因此，船舶废油处理的综合成本高达8000元/吨。如此高的处置成本远远超过成品油的价格，极大地挫伤了船舶、不合理的数量填报含油废水接收表。